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    • 1/43　入手困難　BURMM　フィアット　FIAT　1100B　1943年　特殊ショーケース　イタリア製　MADE IN ITALY　ブルム

    • Окончание торгов06/07/2024 21:03 PM (Tokyo)
    • Текущее время 06/05/2024 21:03 PM (Tokyo)
    • Ставки0
    • Количество 1 pcs
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    • Налог: 0 %
    • Возвраты: Невозможно
    • Состояние: USED20
    • Доставка по Японии: Не бесплатно
    • Номер лота: x1058357049
    • Автопродление торговtrue
    • Область продажи: 東京都
    • Продавец: ppgmt6 Все лоты продавца
    • Рейтинг продавца: 3974

    • Текущая цена

      ¥3,000 (~$20)

      (¥3,000 включая налог)

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      Аукцион закрыт

    Описание товара

    ご覧頂きましてありがとうございます。

    ▼商品詳細▼

    １/４３ 入手困難 BURMM フィアット FIAT 1100B 1943年 イタリア製 MADE IN ITALY

    比較的新しい作品でクオリティが上がっています。
    イタリア製イタリア車の重要なシリーズです。長方形ではない一部ラウンド形状になっている特殊なショーケースになっています。
    車両本体状態良好、ショーケースに一部割れがあります。（画像３右下にあります）箱に破れ等ございません。
    画像９の状態で保管しております。
    送料は３９０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。

    ～フィアット １１００～

    フィアット １１００はイタリアの自動車メーカー・フィアットが1937年から1969年まで生産した小型乗用車のシリーズである。
    「1100」と総称されることが多いが、フレームシャシを備える1937年 - 1953年製造の旧シリーズと、
    モノコックボディを備えた1953年 - 1969年製造の新シリーズに大別され、両シリーズに共通するのはエンジンのみである。

    1932年以来生産され、全鋼製ボディ・油圧ブレーキを備えた近代的大衆車で市場での成功を収めていた508Ｃの後継車として1937年に発表された。
    さらに小型の500「トポリーノ」と直列６気筒エンジンを持つ中型車の1500の中間車種となる。
    トポリーノを拡大したような魅力的な流線形スタイルの4ドア・ピラーレスセダンのボディ、前輪独立サスペンションなどの進歩的な設計は、
    「トポリーノ」の開発に携わったダンテ・ジアコーサが担当した。開発段階では後輪も独立懸架にすることが検討されたが、
    コストの制約から実現しなかった。

    1932年に設計されていた旧バリッラ系の1000ccサイドバルブ、３ベアリングクランクシャフトの直列４気筒をベースとし、
    そのスポーツモデル用であった、排気量を拡大しヘッドをOHVとした1089cc 32馬力のエンジンを流用し、トランスミッションは
    4速MTとされた。
    実用的な小型4座ベルリーナとして設計されていたにも関わらず、居住性、操縦安定性、そして最高速度110km/hの動力性能は、
    いずれも当時の欧州における同クラスサルーンの水準から抜きん出ており、ことに旧式な設計の大衆車が主流だった英国では
    スポーツサルーン扱いされるほどの評価を得た。

    更にこのシャーシとエンジンをベースに、前衛的な超流線型の2シータークローズドクーペボディを与えたレーシングモデル・
    508CS「ミッレミリア」（MM）が1937年から1940年までの間限定生産された。1100ccのまま42HPまで強化されたエンジンと
    空力特性のおかげで140km/hに到達、実際にレースフィールドでも活躍した。

    更にこのモデルは1100Sと名を変えフェイスリフトのうえ1947年から生産が再開されて1950年まで限定生産、
    最終的には51HP・150km/hに到達して、終戦後間もない復興期の欧州レース界で活躍を見せた。フィアット自社のみならず、
    1940年代後期以降のイタリアで勃興した中小零細のスポーツカーメーカーにも「1100」のエンジンは適度なサイズと価格、
    そしてチューニングポテンシャルの高さから愛用され、少量生産の小型スポーツカー多数が「1100」エンジンをチューンして搭載、高性能を競った。

    本来の508Cシリーズは1939年にはフェイスリフトが行われ、フロント部分が当時の米国車、スチュードベーカー風のデザインに
    改められて「1100B」となった。1100Bは第二次世界大戦をはさんで生産され、1949年には後部にトランクを追加した「1100E」となった。
    なお、ファシスト政権の崩壊に伴い、戦後の「1100」シリーズはファシスト党に迎合した「バリッラ」の名を外している。
    508Cと1100Bのロングホイールベースのシャシも作られ、タクシーや商用のライトバンに用いられた。

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